我國制造業(yè)多年來選用的傳統(tǒng)出產(chǎn)進程的特點是“由上而下”按方案出產(chǎn)。簡單的說是從方案層到出產(chǎn)操控層：企業(yè)根據(jù)訂單或市場等情況擬定出產(chǎn)方案—出產(chǎn)方案到達出產(chǎn)現(xiàn)場—組織出產(chǎn)—產(chǎn)品派送。企業(yè)辦理信息化的重點也大都放在方案層，以進行出產(chǎn)規(guī)劃辦理及一般事務(wù)處理。如ERP便是“位”于企業(yè)上層方案層，整合企業(yè)現(xiàn)有的出產(chǎn)資源，編制出產(chǎn)方案。

       在基層的出產(chǎn)操控層，企業(yè)首要選用自動化出產(chǎn)設(shè)備、自動化檢測儀器、自動化物流搬運儲存設(shè)備等解決具體出產(chǎn)(制程)的出產(chǎn)瓶頸，完成出產(chǎn)現(xiàn)場的自動化操控。

       一個企業(yè)的良性運營是使“方案”與“出產(chǎn)”密切“配合”，在短的時刻內(nèi)把握出產(chǎn)現(xiàn)場的改變，是保證方案合理而快速修正的要害。為此企業(yè)的方案層與出產(chǎn)操控層之間需要“直通車”，使方案與出產(chǎn)現(xiàn)場能夠?qū)崟r互動。

       然而現(xiàn)在企業(yè)中從東莞ERP中得出的出產(chǎn)方案與出產(chǎn)現(xiàn)場之間的信息傳遞，是依賴“手藝作業(yè)”的，即人工將出產(chǎn)現(xiàn)場的信息輸入到上層體系中。因而在方案層和出產(chǎn)現(xiàn)場的進程操控層之間，存在一個信息流通上的斷層。

       市場環(huán)境的改變和現(xiàn)代出產(chǎn)辦理理念的不斷更新，開端越來越迫切地要求“消除斷層”，即需要一種能夠由下而上實時把握出產(chǎn)現(xiàn)場狀況的信息辦理體系。

       MES體系在工廠概括自動化體系中起著中間層的效果——在MRP II、ERP體系發(fā)生的長期方案的指導(dǎo)下，MES體系根據(jù)底層操控體系收集的與出產(chǎn)有關(guān)的實時數(shù)據(jù)，對短期出產(chǎn)作業(yè)的方案調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和出產(chǎn)進程進行優(yōu)化。

攜手上基層、優(yōu)化數(shù)據(jù)流

       從時刻要素剖析，在MES體系之上的方案體系考慮的問題域是中長期的出產(chǎn)方案(時刻因子=100倍)，執(zhí)行層體系MES體系處理的問題域是近期出產(chǎn)任務(wù)的協(xié)調(diào)安排問題(時刻因子=10倍)，操控層體系則有必要實時地接納出產(chǎn)指令，使設(shè)備正常加工運轉(zhuǎn)(時刻因子=1倍)。它們彼此相關(guān)、互為補充，完成企業(yè)的接連信息流。

      作為一種計算機輔佐出產(chǎn)辦理體系，MES體系重要任務(wù)便是完成企業(yè)的接連信息流。它包含了許多功用模塊。通過實踐，MESA(MES世界聯(lián)合會)概括了十一個首要的MES體系功用模塊，包含工序具體調(diào)度、資源分配和狀況辦理、出產(chǎn)單元分配、進程辦理、人力資源辦理、保護辦理、質(zhì)量辦理、文檔操控、產(chǎn)品盯梢和產(chǎn)品清單辦理、功用剖析和數(shù)據(jù)收集等模塊。

      從層次視點剖析，制造企業(yè)的操控結(jié)構(gòu)可劃分為工廠層(或公司層)、車間層、單元層和設(shè)備層。其中單元層相當于一般企業(yè)的工段或班組。一般ERP體系處于工廠層和車間層，有時會擴展到單元層。設(shè)備操控體系處于設(shè)備層，有時會擴展到單元層。而MES體系則總是處于車間層與單元層。因而MES體系與ERP在車間層(有時包含單元層)在功用上會有部分重復(fù)，MES體系與設(shè)備操控體系在單元層有時也會有部分功用重疊。

與ERP優(yōu)勢互補

       盡管東莞ERP能夠很好地解決出產(chǎn)方案問題，但是在車間這一層次的操控卻往往不行完善。例如ERP里邊的車間操控模塊方案功用一般很弱，首要是執(zhí)行MRP方案。它把MRP方案變換為車間加工單和調(diào)度單，并按車間加工單和調(diào)度單執(zhí)行，一起對方案執(zhí)行情況進行反應(yīng)，并進行投入與產(chǎn)出操控。

       ERP體系車間加工單和調(diào)度單的時刻跨度(或方案期)常常比較長一般為周。車間加工單和調(diào)度單中的設(shè)備資源，則是以工作中心為單位的，但對工作中心的界說往往沒有嚴格規(guī)則，徹底根據(jù)體系的實施要求和操控細度來確定的。一般工作中心在ERP中被界說為一組設(shè)備資源，一切信息的反應(yīng)與本錢的核算等都是以工作中心為單位進行的。

       ERP一般收集首要工序現(xiàn)場信息的時候，根本靠手藝錄入不僅功率低、易犯錯，并且輸入的數(shù)據(jù)是根本上是前一個班或前一天的數(shù)據(jù)信息滯后。

       MES體系的方案調(diào)度功用與ERP車間層的功用有些相似，但MES的方案調(diào)度的功用比較強，擬定的方案也比較具體。

       MES體系一般按車間層和單元層分級擬定作業(yè)方案，并對車間的每一臺設(shè)備或操作人員分配任務(wù)。MES中的車間加工單與ERP的相似，MES中的調(diào)度單是對車間加工單在時刻和空間范圍內(nèi)的進一步分化，一般會細化到方案期內(nèi)每個單元每臺設(shè)備每天(或每班)的出產(chǎn)任務(wù)。一起以分配工單的方式把第二天或下一班的出產(chǎn)任務(wù)分配到每一個操作人員(或設(shè)備)上。

       MES體系反應(yīng)的數(shù)據(jù)不僅包含每臺設(shè)備、每個工序和每個操作人員的數(shù)據(jù)，還包含加工進程中的狀況數(shù)據(jù)，并且因為選用自動化數(shù)據(jù)收集技術(shù)，使狀況數(shù)據(jù)可實時收集。收集的數(shù)據(jù)經(jīng)過層層匯總，可得到整個工廠的出產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)。

       如果把MES體系與東莞ERP集成起來，不僅能充分發(fā)揮它們各自的優(yōu)勢;一起，可使MES體系的出產(chǎn)方案更合理，使ERP體系的數(shù)據(jù)更及時有效工作功率更高。MES與ERP間的集成數(shù)據(jù)與MES、ERP間的界面劃分有關(guān)。一般來說即能夠由MES來承當一切車間層和單元層的功用，也能夠由東莞ERP承當車間層的功用，由MES來承當單元層的功用。但從體系的集成視點看，由MES來承當一切車間層和單元層的功用實施比較容易。